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May 29, 2023

Un problema de mantenimiento lleva a RV

Por el personal de General Aviation News · 8 de agosto de 2023 · Deja un comentario Este es un extracto de un informe realizado al Sistema de informes de seguridad de la aviación. La narrativa la escribe el piloto, no la FAA.

Por personal de noticias de aviación general · 8 de agosto de 2023 · Deja un comentario

Este es un extracto de un informe realizado al Sistema de informes de seguridad de la aviación. La narrativa la escribe el piloto, no los funcionarios de la FAA o la NTSB. Para mantener el anonimato, muchos detalles, como el modelo de avión o el aeropuerto, a menudo se eliminan de los informes.

Mientras descendía a ZZZ desde ZZZ1, experimenté turbulencias de ligeras a moderadas (nada raro). Mientras descendía a ZZZ, estaba un poco colocado, así que llamé a ZZZ2 para solicitar un descenso a través de su espacio aéreo a ZZZ.

Poco después de registrarme, el motor de la RV-3 de mi camioneta se apagó. Inmediatamente ejecuté una lista de verificación ABC, la velocidad del aire aumentó a 90 KIAS y luego tuve que decidir rápidamente dónde aterrizar. Decidí continuar hacia ZZZ.

Luego realicé algunas comprobaciones. Primero revisé la mezcla (completamente), la bomba de combustible secundaria encendida, sin cambios, luego verifiqué el acelerador, sin cambios, luego cambié los tanques llenos (el lado izquierdo tenía aproximadamente seis galones) al lado derecho (aproximadamente ocho galones), sin cambios. Luego revisé el encendido y no hubo cambios.

Entonces solicité inmediatamente un tratamiento prioritario. Les dije que tenía una falla total en el motor y que intentaría planear hasta ZZZ. Estaba aproximadamente de cinco a seis millas a aproximadamente 6,500 pies MSL.

Pude deslizarme con seguridad hasta ZZZ y fui asistido por personal de tierra. Sin daños a mí, a la aeronave ni a la propiedad personal.

La base de operaciones del avión es ZZZ, por lo que el avión fue remolcado de regreso al hangar y se identificó rápidamente al culpable del fallo del motor.

Un cable de tierra se soltó y aterrizó en el interruptor de encendido (donde se conectan los encendidos izquierdo y derecho), lo que provocó que ambos sistemas de encendido se conectaran a tierra y, a su vez, apagaran el encendido del motor durante el vuelo.

Aproximadamente dos semanas antes de este incidente, se trabajó en la radio (que se encuentra encima del interruptor de encendido en el panel) y se recableó el blindaje del mazo de cables.

Creo que fue este trabajo el que, sin darse cuenta, provocó que el cable de tierra se aflojara y finalmente aterrizara en el interruptor de encendido y provocara que se conectara a tierra y apagara ambos encendidos simultáneamente.

Problema principal: factores humanos

ACN: 1985272