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Sep 05, 2023

Desde el área de LAX hasta Highland Park: el conector regional del tren ligero de Metro demuestra su valor

LA TRANSPO - El Conector Regional recientemente inaugurado de LA Metro está demostrando ser una de las mejoras más significativas y beneficiosas para viajar en transporte público de nuestro tiempo. El conector regional

LA TRANSPO - El Conector Regional recientemente inaugurado de LA Metro está demostrando ser una de las mejoras más significativas y beneficiosas para viajar en transporte público de nuestro tiempo. El Conector Regional ofrece a los usuarios del tren ligero viajar hacia y a través del centro de Los Ángeles sin la mezcla anterior de múltiples transbordos entre trenes y sin la carrera loca para moverse entre las plataformas superior e inferior de la estación. El Conector Regional ahorra a los pasajeros el bien más preciado: el tiempo, y el tiempo siempre es esencial cuando viajan en los trenes y autobuses de Metro y, de hecho, cuando viajan en los numerosos autobuses de otras agencias de tránsito en el condado de Los Ángeles.

Recientemente me reuní con amigos para cenar en Highland Park, un suburbio histórico y muy modesto en el buen sentido de Los Ángeles al noreste del centro de Los Ángeles. Para seguir comprometido en mis acciones personales para reducir mi huella de carbono para luchar contra el cambio climático, para llegar allí desde el área adyacente a LAX tomé la línea Crenshaw K de Metro; Expo Línea Dorada y Línea Azul A. Conduje hasta la estación de la línea K de Westchester/Veterans.

Eran alrededor de las 4:00 p. m. de un sábado de verano, un momento en el que normalmente no viajo en tren, y la sensación en los trenes era la de una relajante tarde de verano. Era una sensación extraña, pero la vida se sentía sin prisas. A diferencia de la semana laboral, cuando los pasajeros necesitan estar en algún lugar a una hora determinada, al final de la tarde de un sábado la urgencia de llegar a tiempo era menor.

La luz dorada del sol poniente inundó el interior del tren de la Línea K mientras se dirigía al noreste hacia mi conexión con la Expo Gold Line en Crenshaw y Expo para continuar hacia el noreste hasta el centro. Una vez que se hizo la conexión y abordé, el Tren Expo también se calentó iluminado con la luz del sol poniente.

Por razones desconocidas, el tren de la Expo a veces viajaba lentamente. Esto puede deberse al mantenimiento de la vía y al cambio de línea. No hubo explicación oficial. Después de ganar velocidad, los trenes pasaron por el Parque de Exposiciones, y también estaba bajo el suave resplandor del sol puesto en esta tarde de verano. Los árboles grandes y maduros del parque filtraban la luz hasta obtener un brillo suave.

Si hubiera estado conduciendo, nunca habría experimentado este creciente brillo dorado dentro del tren y en el parque, y me habría estresado al conducir. Luego, el tren Expo pasa por una zanja mientras gira alrededor del campus de la USC, cambiando su ruta de este a norte mientras se dirige hacia el centro.

Una vez en el centro, en Pico Boulevard, donde las líneas Expo y Azul se encuentran y comparten vías, el tren se dirige bajo tierra hacia la estación de metro 7th Street. Y aquí es donde brilla el valor del brillante Conector Regional.

Antes del conector regional para llegar a Highland Park desde el tren Expo, habría tenido que salir en la estación 7th Street y bajar las escaleras para tomar las líneas de metro Roja o Púrpura hasta Union Station, el final de la línea.

Pero eso no es todo, entonces habría tenido que caminar desde la plataforma del Metro de regreso a Union Station y luego tomar escaleras empinadas hasta la antigua plataforma de la Línea Dorada en Union Station, y abordar el antiguo tren de la Línea Dorada en su camino a Highland Park. , Pasadena y finalmente Azusa.

Con el Regional Connector me quedé sentado en el Tren Expo mientras pasaba por la estación 7th Street y luego mientras continuaba su nueva ruta, podía salir en cualquiera de las tres nuevas estaciones del Regional Connector: Grand Ave Arts / Bunker Hill; El histórico Broadway o Little Tokyo para conectarse con la Línea Azul A del tren para llegar a Highland Park.

Con el Conector Regional, para la conexión entre las Líneas Azul y Expo, simplemente me quedo en el mismo andén de la estación de tren para las nuevas estaciones del Conector Regional y espero el siguiente tren. No había necesidad de bajar al metro, caminar por Union Station y luego subir las escaleras para tomar la antigua Línea Dorada, que era el trayecto anterior al Conector Regional. Eso fue una molestia y una pérdida de tiempo. Este Conector Regional corrige esas pérdidas de tiempo. Es brillante.

Me gustan los murales en la estación Little Tokyo, así que bajé allí del tren Gold Line Expo para esperar el tren Blue Line A que llegó a la estación no mucho después.

Al abordar la Línea Azul, el tren continuó por el Conector Regional hacia Union Station para llegar a la misma estación utilizada por la antigua Línea Dorada. El acceso a Union Station es de curvas largas y amplias, que ofrecen amplias vistas del horizonte de Los Ángeles y del este de Los Ángeles. Desde uno de los vagones traseros, siempre es emocionante ver la parte delantera del tren recorrer las curvas largas.

Mientras se encontraba en la antigua plataforma de la Línea Dorada, ahora Línea Azul, en Union Station, el tren se detuvo en las vías durante más de diez minutos. Impaciente por estar sentado allí, le pregunté a un embajador de Metro por qué. Después de comunicarse con sus supervisores, la embajadora me dijo que estaban capacitando a nuevos conductores.

Es bueno que Metro esté atrayendo nuevos operadores de trenes, pero sólo porque era un sábado, y un sábado perezoso para mí, eso no significa que otros en el tren no tuvieran compromisos urgentes como un evento deportivo, un concierto o lo que sea. . Esto fue frustrante.

Mientras estaba en las vías del Tren de la Línea Azul, procedente de las nuevas vías del Conector Regional, había completado mi última misión de viajar cada milla de los trenes ligeros y subterráneos de Metro. Una vez que se abran nuevas líneas de Metro, la búsqueda continuará. Mi necesidad de luchar contra el cambio climático y el nuevo clima anormal viajando en trenes y autobuses para reducir mi huella de carbono sigue siendo mi motivación principal, pero recorrer cada milla de las vías del tren de Metro es un buen objetivo secundario.

Mi viaje de esa tarde no había terminado, necesitaba llegar a Highland Park.

Finalmente, el tren de la Línea Azul sale de Union Station y viaja a través de algunos de los paisajes más bucólicos de cualquier línea de tren de Metro. El tren pasó por el nuevo y encantador Parque Histórico Estatal de Los Ángeles, luego viaja a lo largo y sobre el río Los Ángeles y a través de arroyos con flora cerca de las vías. Hay momentos en los que no se ve la zona urbana de Los Ángeles, sino sólo los lados a lo largo de las vías del tren llenos de robles, plátanos, arbustos no nativos y algunos lados áridos de los arroyos. El terreno estaba seco, pero seguía el estilo de Los Ángeles de las laderas secas.

El tren sube las colinas y finalmente la ciudad regresa por las vías. Estas son las partes más antiguas de Los Ángeles: Lincoln Heights; Plaza del Patrimonio; Monte Washington con el Museo del Suroeste erguido sobre las laderas y las vías. Hay momentos en que las vistas son muy cortas y cercanas, y luego aperturas repentinas a las laderas del gran Arroyo Secco.

Al atravesar esta área y hacia Highland Park, es sorprendente lo cerca que están las casas del vecindario de las vías. En algunos casos, la puerta de entrada de las casas está a entre 50 y 75 pies de distancia. Sin embargo, los barrios parecen haberse adaptado a la vida con trenes cerca.

Con esta proximidad a una línea de tren ligero activa, y sin conocimiento de noticias de constantes accidentes de trenes con vehículos o con peatones en estos vecindarios, recuerdo la lucha para que la Línea Expo pasara por partes del oeste de Los Ángeles. Los vecinos advirtieron sobre constantes caos y tragedias a causa del tren. Sin embargo, las noticias, al igual que la Línea Azul, no están llenas de informes constantes de accidentes de vehículos con trenes o de trenes que lesionan a personas.

La siguiente fue la estación Highland Park, y esta es verdaderamente una estación de vecindario. Aquí también hay casas que se encuentran muy cerca de la estación y de las vías. Después de viajar tanto en los trenes Expo y Crenshaw a través de las densidades urbanas de Santa Mónica, el oeste de Los Ángeles, Crenshaw, Exhibition Park y USC, y el centro de Los Ángeles, la sencilla estación Highland Park le dio una sensación de vida más lenta al viajar en trenes en Los Ángeles. Ángeles. Fue refrescante.

Fue un corto paseo hasta la calle Figueroa para llegar al restaurante a cenar con amigos. En Highland Park, la calle Figueroa tiene la sensación de ser una ciudad de tamaño mediano. Hay muchas tiendas y restaurantes de propiedad independiente y, lamentablemente, varias tiendas cerradas. Los edificios son más antiguos, para los estándares de Los Ángeles. Las aceras son transitables con familias, solteros, parejas heterosexuales y homosexuales caminando sin conflictos y a un ritmo pausado.

El encuentro con amigos fue encantador y acogedor. El regreso a casa fue por el mismo camino, y con el Conector Regional, mucho menos estresante y con muchas menos molestias que los viejos viajes fragmentados de transbordos entre tren ligero y metro, subiendo y bajando andenes, caminando por Union Station, que de por sí Siempre es un placer, pero no cuando se intenta hacer transbordo entre trenes.

Quizás necesito reprogramar mi vida para realizar más viajes de tránsito los sábados por la tarde en los trenes de Metro, que se han hecho increíblemente mejores y más fáciles con el Conector Regional.

(Matthew Hetz es nativo de Los Ángeles, un compositor cuyas obras se han interpretado a nivel nacional y algunas se pueden encontrar aquí. Fue presidente de la Orquesta Sinfónica de Culver City y de la Sinfónica de Marina del Rey. Su dedicación a los problemas de tránsito es ayudar mejorar la experiencia de viajar en transporte público para todos y convencer a los conductores de que viajen en autobuses y trenes para combatir la contaminación del aire y el calentamiento global. Es instructor en Emeritus/Santa Monica College y colaborador habitual de CityWatchLA).